ORTEC in Handel & Transport – Strategische/taktische Planung als optimierte Basis – Teil 5
Worum geht es in dieser Blog-Serie?
In dieser Themenreihe beschäftigen wir uns seit mehreren Wochen mit der Optimierung von Logistikprozessen, insbesondere in Transport, Distribution und Inhouse-Logistik. Wie Sie die Mitarbeiterzufriedenheit erhalten und die Wünsche Ihres Lagerpersonals bei der Planung berücksichtigen, können Sie im Beitrag über Personaleinsatzplanung lesen.
In den vorangegangenen Beiträgen haben wir außerdem die Transportplanung vom Lieferanten bis zum Regionallager und die Tourenplanung bis zum Empfänger nach Hause („Home Delivery“) behandelt.
Eine besondere Herausforderung bildet in der gesamten Logistikbranche ein starker Wettbewerb. Um weiterhin Kostenkontrolle und Kundenzufriedenheit zu gewährleisten, muss Ihr Unternehmen in der Lage sein, die wachsenden Anforderungen von Kunden und Markt zu erfüllen. Das sagt sich leicht! Aber – eine gute Basis für weitere Prozesse ist der Anfang.
In dem nun folgenden Beitrag geht es um die strategische/taktische Planung, d. h. um das Schaffen einer optimalen Basis für das operative Geschäft.
Eine sichere Grundlage für die operative Planung
ORTEC sieht hier zwei Ansätze, um Wertschöpfung generieren zu können. Zum einen in der Optimierung des Netzwerkes und seiner Relationen. Zum anderen in dem Zusammenspiel „Gebiet – Anfahrtag – Rahmentour“. Beide Ansätze können miteinander verknüpft werden, jedoch trennen wir zur besseren Darstellung in diesem Blogbeitrag beide Ansätze.
Abbildung: ORTEC Netzwerkplanung
Erster Planungsansatz: Netzwerkoptimierung
In der Netzwerk-/Relationsoptimierung geht es im Wesentlichen um den Vorlauf aus der Fläche an ein Hub (nennen wir einmal so), um den Hauptlauf Hub-Hub sowie um den Nachlauf ab Hub in die Fläche. Natürlich kann es im Hauptlauf auch um weitere Kombinationen oder um die Einbeziehung um ein Gateway gehen, in dem z. B. gem. Lead Time so lange konsolidiert wird, bis möglichst viele FTL’s entstehen.
Um es zu vereinfachen, reduziert sich das Netzwerkproblem in den drei genannten Teilstrecken auf die beiden Themen „Finde bestes Hub und Relation“ und „Berechne beste Tour und Ressource“.
Abbildung: Taktische Planung – Zuweisung von Standorten
Abbildung: Taktische Planung – Optimale Tourenbildung
Zweiter Planungsansatz: Gebiet – Anfahrtag – Rahmentour
Etwas differenzierter ist der Ansatz „Gebiet – Anfahrtag – Rahmentour“ zu betrachten. Wie vermutet, werden hier Themen wie „Finde beste Kunde-Gebietszuordnung“ und „Finde die beste Anfahrtag-Kombination bei nicht täglichen Kunden“ sowie „Finde die besten Touren je Gebiet und Tag“ notwendig. Alle drei Schritte lassen sich isoliert oder kombiniert berechnen. In der Kombination entstehen je Tag dann Rahmentouren, die wiederum in der operativen, täglichen Planung als Templates genutzt werden können. Templates können übrigens auch für den ersten Ansatz „Netzwerkoptimierung“ genutzt werden.
Besuchen Sie für weitere Informationen bitte unsere Produkt-Website.
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- Data Driven Logistics
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